E-SKYACTIV PHEV

Presentada por primera vez propulsando el Nuevo Mazda CX-60, la cadena cinemática de tecnología híbrida enchufable de Mazda combina un motor de gasolina Skyactiv G de cuatro cilindros y 2,5 litros con un motor eléctrico de 100 kW. La energía se almacena en una batería de 17,8 kWh situada bajo el suelo del habitáculo.

La potencia combinada del sistema es de unos impresionantes 327 CV y 500 nm de par, lo que convierte a esta cadena cinemática e-Skyactiv PHEV1 en la más potente jamás producida para un coche de calle de Mazda. Capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos en el CX-60, este propulsor no sólo es rápido, sino que, con más de 60 km de conducción exclusivamente eléctrica y una cifra de 33 g/km de CO2, presume también de unas excelentes prestaciones en cuanto a emisiones para su categoría de SUV.

POTENTE, EFICIENTE Y VERSÁTIL
La batería de alta capacidad del e-Skyactiv PHEV puede cargarse mediante 3 métodos: carga de CA a un máximo de 7,2 kW, lo que supone un tiempo de carga del 20% al 80% de 1h30m*, el motor de combustión interna actuando como generador de energía (Charge Mode) y a través del sistema de frenado regenerativo. El modo de carga permite que el motor de combustión interna cargue la batería de alta capacidad hasta un nivel predeterminado. Esta carga de la batería puede guardarse para utilizarla cuando se requiera una conducción exclusivamente eléctrica, como en las zonas urbanas de bajas emisiones.

El motor eléctrico está situado entre el motor de combustión interna y la transmisión automática de 8 velocidades en el CX-60, lo que significa que toda la potencia desarrollada tanto por el motor de combustión interna como por el motor eléctrico, ya sea en combinación o por separado, se puede distribuir automáticamente más hacia el eje delantero o trasero en función de las necesidades de conducción, en lugar de tener fuentes de potencia separadas para cada eje.

* El tiempo de carga cuando la temperatura exterior es de 25°C y la temperatura de la LiB es de 25°C. El tiempo necesario para cargar la batería variará en función de condiciones como la cantidad de batería restante y la temperatura del aire exterior.