E-SKYACTIV D

Disponible a partir de 2023 con el Mazda CX-60, e-Skyactiv D es una evolución más en la trayectoria de motores diésel de Mazda. La cadena cinemática diésel es una primicia en Mazda: un nuevo motor diésel e-Skyactiv D de seis cilindros en línea y 3,3 litros1. Su innovadora tecnología de combustión avanzada convierte a la nueva unidad e-Skyactiv D en uno de los motores diésel más limpios del mundo, y Mazda confía en que superará todas las normativas sobre emisiones que entrarán en vigor próximamente.

Desarrollado utilizando el concepto de "dimensionamiento correcto", que optimiza la cilindrada para mejorar la eficiencia tanto en consumo como en potencia, el nuevo motor e-Skyactiv D de seis cilindros e inyección eléctrica directa y raíl común, de 3.283 cc e instalación longitudinal, se ofrecerá con dos potencias a elegir: 200 CV/147 kW con tracción trasera y 254 CV/187 kW con Mazda i-ACTIV AWD para el CX-60.

El e-Skyactiv D de 254 CV/187 kW ofrece unas impresionantes prestaciones de 0 a 100 km/h en sólo 7,4 segundos y una velocidad máxima de 219 km/h, con un consumo medio WLTP de sólo 5,3 l/100 km y unas emisiones de CO2 de sólo 137 g/km, mientras que la variante de 200 CV/147 kW ofrece un consumo medio WLTP de sólo 4,9 l/100 km y unas emisiones de CO2 de sólo 127 g/km en el CX-60.

El nuevo motor diésel, que incorpora el nuevo sistema Mazda M Hybrid Boost de 48 V, combina una elevada potencia con un excelente ahorro de combustible. Una nueva tecnología de combustión avanzada y muy innovadora, la DCPCI (encendido por compresión controlado por la distribución con premezcla parcial), mejora aún más la eficiencia del motor, las emisiones y el ahorro de combustible, alcanzando un rendimiento térmico superior al 40%.

El formato de seis cilindros en línea produce menos vibraciones gracias a su característico "equilibrio perfecto", para una conducción suave y silenciosa, al tiempo que ofrece un sonido de motor limpio y atractivo. La elevada entrega de par del motor proporciona al CX-60 una elevada capacidad de remolque de 2.500 kg y, gracias a su sencilla estructura, el peso del motor es similar al del motor diésel de cuatro cilindros Mazda Skyactiv D de 2,2 litros, lo que minimiza la diferencia en el equilibrio de manejo.

La cámara de combustión de este nuevo motor tiene un aspecto muy diferente, con un rebaje escalonado en forma de huevo en el pistón. Múltiples patrones de inyección, que están controlados por distribución y permiten una premezcla del combustible diésel con el aire al interactuar con el pistón para mejorar la eficiencia de la combustión. La mayor entrada de aire en el motor, conseguida gracias a una mayor cilindrada, puede lograr una combustión pobre de alta eficiencia y una mezcla aire-combustible bien mezclada que puede arder a baja temperatura y producir una mayor potencia en un rango de funcionamiento más amplio.

Nuestros continuos esfuerzos en investigación y desarrollo en tecnología de combustión incluyen garantizar que el nuevo motor diesel se desarrolle para ofrecer la misma eficiencia y potencia, tanto si funciona con biocombustible como con diesel.